Conseil en Ingénierie Aérospatiale, Drones sur Mesure & Systèmes de Vol

Master of Engineering avec mention First Class Honours en ingénierie aéronautique de l’Imperial College London, lauréat du Centenary Prize et du Project Merit Prize pour la meilleure thèse aérospatiale. Recherche de cycle supérieur à Carnegie Mellon University (GPA 4.0 / 4.0) et 1er Prix au concours NASA Ames Space Settlement Design.

Ingénieur systèmes et essais en vol chez Destinus (base aérienne de Payerne, Suisse), où il a inventé et breveté le système de train d’atterrissage déporté (RLG), testé en vol des prototypes autonomes haute vitesse et mis en service le parc d’essais à hydrogène liquide (LH2). Pilote de drone UAV et FPV agréé concevant, fabriquant et testant en vol des drones et aéronefs sur mesure.

Un train d’atterrissage rétractable classique ajoute 4 % à 8 % de masse morte à un aéronef, occupe un volume interne critique dédié au carburant et crée des vulnérabilités d’étanchéité thermique au niveau des trappes sur les cellules supersoniques et hypersoniques.

Invention, ingénierie et brevet d’un système autonome de train d’atterrissage déporté (RLG) chez Destinus. Le RLG agit comme un chariot mobile au sol qui porte l’aéronef pendant la course de décollage et se synchronise sous la cellule lors de l’atterrissage — découplant totalement les charges du train du véhicule de vol.

• Suppression de la Pénalité de Masse Embarquée : Libère le volume interne du fuselage pour les réservoirs cryogéniques d’hydrogène liquide (LH2) et élimine les actionneurs hydrauliques lourds.
• Protection Thermique Continue : Préserve un bouclier aérodynamique et thermique inférieur ininterrompu, sans joints de trappes de train.
• Cinématique & Mécanisme de Largage : Conception des verrous de retenue mécaniques, de la cinématique d’amortissement et des mécanismes synchronisés de largage/capture validés sur piste active.

Concevoir, fabriquer et tester en vol des drones sur mesure offrant un rapport poussée/poids élevé, une transmission vidéo à très faible latence et un emport stable de capteurs dans des régimes de vol exigeants.

Réalisation complète de la CAO mécanique, de la stratification en fibre de carbone et de l’assemblage CNC, du dimensionnement de la propulsion brushless, de la distribution LiPo haute décharge et des liaisons RF/vidéo basse latence sur plusieurs générations de drones.

• Opérations de Vol FPV & UAV Agréées : Pilote de drone et FPV certifié réalisant des manœuvres acrobatiques à fort facteur de charge, du vol de proximité de précision, du suivi d’essais en vol de prototypes et de la cinématographie aérienne dynamique.
• Filtrage Gyroscopique & Boucles PID : Réglage des filtres coupe-bande (notch) haute fréquence et des boucles PID pour éliminer les résonances structurelles et les oscillations de souffle d’hélice.
• Intégration de Capteurs & Charges Utiles : Intégration de caméras embarquées, télémétrie GPS/barométrique et capteurs optiques pour l’inspection environnementale et industrielle.

Valider en vol les prototypes d’avions autonomes à échelle réduite (Jungfrau et Eiger) et construire l’infrastructure d’essais de propulsion à hydrogène liquide (LH2) en vue du vol hypersonique à Mach 5.

Ingénieur systèmes et essais en vol sur la base aérienne de Payerne, en charge de la validation Hardware-in-the-Loop (HIL), des campagnes d’essais sur piste, de la télémétrie en temps réel et de la mise en service des bancs d’essais cryogéniques LH2.

• Campagnes d’Essais en Vol Multi-Cycles : Essais en vol de cellules autonomes intégrant micro-turboréacteurs, postcombustion à hydrogène et accélérateurs de décollage par fusée (RATO).
• Parc d’Essais Hydrogène Liquide (LH2) : Construction et mise en service du stockage cryogénique, des lignes de transfert sous vide, des évents d’évaporation et des systèmes de sécurité ATEX/Suisse à 20 K (-253°C).
• Télémétrie de Vol en Temps Réel : Déploiement des suites de capteurs embarqués et des stations sol pour l’acquisition en vol des données aérothermiques, structurelles et propulsives.

Direction de programmes de conception multidisciplinaires couvrant les avions solaires stratosphériques, les stations orbitales cis-lunaires et l’aérodynamique expérimentale en soufflerie.

• Avion Stratosphérique Solaire « Everplane » (HAPS) : Direction de 20 ingénieurs à l’Imperial College (conseillés par des spécialistes de Facebook Aquila) pour concevoir un UAV stratosphérique d’un mois d’autonomie alimenté par cellules solaires ultra-fines et piles à combustible hydrogène.
• Station Spatiale Cis-Lunaire « Arkadiko » (AIAA SciTech) : Direction de la mécanique orbitale, du support vie (ECLSS) et de la structure modulaire d’un avant-poste cis-lunaire publié par l’AIAA comme précurseur du Lunar Gateway de la NASA ; 1er Prix au concours NASA Ames (« Paragon »).
• Essais Cryogéniques & Supersoniques : Caractérisation d’alliages d’indium pur jusqu’à -200°C sous azote liquide (Prix de la Meilleure Thèse Aérospatiale) et essais en soufflerie subsonique et supersonique à Mach 2.